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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

工商時報【陳信榮╱台北報導】

機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。

和運租車總經理謝富來表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。

謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iR最新ent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。

為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。

同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。

和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。

配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年精選優惠底前要逐步增加至50站。
 

 

 

工商時報【康彰榮╱香港報導】

針對市場熱議的金融科技（Fintech），港交所首席中國經濟學家巴曙松昨（17）日指出，中國已進入金融科技1.0時代的後期發展，尤其在支付領域居領先地位，結合虛擬實境（VR）等新科技後，將邁入2.0階段。

亞洲金融論壇昨舉行「金融科技的未來：跨界、融合、重塑」分論壇。巴曙松在會中指出，從IT技術對金融業的推動變革看，可分為三階段。第一階段是金融IT階段，或者是金融科技1.0版。此時金融業通過傳統IT軟、硬體的採用，來實現辦公和業務的電子化、自動化。

第二階段是互聯網金融階段，或叫金融科技2.0階段，主要指金融業搭建線上業務平台，利用網路或行動終端來彙集海量用戶，使金融業務中的資產端、交易端、支付端、資金端可互聯互通。最具代表性的業務包括互聯網的基金銷售、P2P網路借貸，互聯網保險。

第三階段為金融科技3.0階段戰利品，金融業通過大數據、雲端運算、人工智慧、區塊鏈這些最新的IT技術，可大幅提升傳統金融的效率，解決傳統金融的痛處，代表技術就是大數據徵信，比如說智慧投顧、供應鏈金融。

巴曙松認為，中國目前處於金融科技1.0的後部發展階段，一旦虛擬實境等技術成熟，意味著1.0時代基本結束，會進入到金融科技的2.0階段。

巴曙松指出，從中國市場上幾個知名網路企業參與金融科技的路徑看，網路支付已經成為最成熟的行業，在這領域中國大陸發展非常領先。

不過，對於BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）主導中國金融科技的發展，業界有不同見解。大樹金融創辦人兼CEO柳博表示，金融科技的技術是要應用在金融領域，因此必須要對金融有深刻的理解，例如信貸領域必須對風險的管理有深刻的理解。他強調，科技是「術」，在術之上還有「道」，就是對於金融理念的提升。

知名會計師事務所PwC（台灣稱資誠）中國金融業管理諮詢主管張立鈞也認為，金融科技不單單只有科技，BAT雖有消費場景、社交場景、大數據等優勢，對資料的處理能力和演算法，它們有互聯網的基因，但卻有沒有足夠的金融基因。

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